Moins onéreuse que les véhicules de la marque Dacia, la voiture électrique Seagull du constructeur chinois BYD a déclenché une compétition tarifaire en étant proposée à un prix très abordable.
En Europe, les voitures électriques demeurent encore trop coûteuses, constituant ainsi un obstacle majeur pour de nombreux acheteurs potentiels. Si leurs homologues à combustion interne sont disponibles à un coût extrêmement concurrentiel, la décision d’achat devient évidente. Cependant, BYD, constructeur chinois, dispose d’un avantage significatif en ayant fixé le prix de sa voiture électrique Seagull en dessous de celui des modèles populaires de la marque Dacia.
Acquérir une voiture électrique sans bénéficier de subventions représente actuellement une dépense substantielle, même en optant pour des marques renommées telles que Tesla ou Ford. Les constructeurs automobiles évoquent une diminution progressive des prix des voitures électriques, mais les progrès réalisés jusqu’à présent sont plutôt lents.
BYD (Build Yours Dreams), le fabricant chinois, a choisi de passer à l’action plutôt que de se contenter de promesses. Ainsi, le prix de sa voiture électrique Seagull a été réduit à moins de 10 000 dollars américains, soit 9 700 dollars. Cette démarche place le constructeur non seulement en concurrence avec la Dacia Spring, la voiture électrique la moins chère sur le marché, mais également avec la Dacia Sandero à combustion interne.
En procédant ainsi, BYD a réussi à surpasser non seulement Dacia, mais également d’autres constructeurs qui ambitionnent de saturer le marché européen avec des offres d’électricité à bas prix. Par exemple, une Citroën ë-C3 électrique, une Renault 5, une Fiat Panda ou une Volkswagen ID.2 devraient coûter un peu plus de 25 000 euros, soit le double du prix de la BYD Seagull.
Cependant, la BYD Seagull à cinq portes n’est pas adaptée à tous, compte tenu de son moteur de 75 chevaux et de sa batterie de 30 kWh qui ne représentent pas une prouesse technique notable. En revanche, son autonomie dans des conditions optimales est estimée à 240 km, ce qui est largement suffisant pour une utilisation urbaine de ce véhicule compact.
Il est donc envisageable que lors du lancement du Seagull en Europe, le véhicule puisse se vendre rapidement. Rappelons, par ailleurs, que l’enquête en cours sur les constructeurs automobiles chinois par l’UE et les États-Unis demeure en suspens, ce qui pourrait avoir un impact sur les ventes de ces véhicules.
